柴油發電機組尾氣黑煙凈化器

2019-08-31 00:00:00

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柴油發電機組在正常工作時會同時直接排放出煙油及一氧化碳和二氧化硫有害氣體，能在排放之前安裝一套濾煙凈化系統可減少或降低有害氣體排放量,同時也起到降噪消聲作用，從而改善機房附近及周邊居民良好生活環境。

濾煙凈化系統工作原理如下:

方案一：水淋式黑煙凈化器

發電機組工作時一次排煙首先進行凈化器進煙口處，經一層細孔網過濾后，經由六組耐高溫霧化噴頭把煙塵及有害氣體擊化同進霧化，然后進入第二層細孔濾網再進行二次濾化，最后從凈化器排放口處排出機房外，為防止霧化噴嘴被堵塞，霧化用水器采用干凈自來水進行霧化，凈化后的污水跟同時工作邊排出，污水由排污管道口直接引至最近排污集水坑處進行排放。經過有效科學治理后排出的黑煙度小于或等于林格曼≥1級。

干式凈化器

尾氣凈化器

過濾器系統使用的是：

“壁流式陶瓷載體”, 當發動機的廢氣流經過濾器的時候,>95%的黑煙顆粒被過濾下來(在所有的工況下，包括發動機冷啟動）。
由于在載體壁表面涂覆有費金屬催化劑Pt和Pd, 它可以利用發動機廢氣的余熱，將被過濾”下來的黑煙顆粒進行“二次燃燒” ;達到過濾器自我再生、清潔的目的，以便過濾器系統可以長期使用。

方案二:干式

煙色按地方標準《大氣污染物排放標準》( DB44/27- 2001)- 級標準，其煙色黑度不得超過林格曼1級。為保護環境，按照國家及省市的有關規定執行“三同時”政策，須對柴油發電機組產生的廢氣進行綜合治理，使其達標。

柴油發電機組排出的尾氣含有對人體有害的硫化物、氮氧化物等，同時，出口溫度達到480.8C,因此，需對其進行治理，以達到國家環保規范。針對發動機的廢氣，設計處理設備----消聲除塵凈化器，處理煙氣。機組尾氣高速撞擊液面，煙塵微塵在重力和慣性力的作用，被水液粘附沉降，同時由于水霧和煙塵的相互吸附作用，達到處理煙氣的效果，經處理后的煙氣由煙管引至樓頂高空排放，使煙色達到排放要求。煙氣煙色達到DB4427 -2001 《大氣污染物排放標準》一級要求，即煙色濃度為林格曼0^1級。

除塵凈化器采用兩路控制，- 路為電磁閥自動控制，另一路手動旁路控制。

除塵凈化器采用A3鋼材質。所有煙管及消聲除塵凈化器均作隔熱包扎，煙管采用厚度為50MM的鋁箔玻璃棉隔熱管套，消聲除塵凈化器包扎采用厚度為50MM的玻璃棉氈，外包金屬鋁箔飾面。